有些新闻，前后连起来更有意思

这两天，有条深圳交通方面的新闻。

2015年10月 深圳45天不处理交通违法 罚300记3分

关键词：仅限深圳车辆 不停驶最高可罚2000元 粤B牌车辆交通违法140.1万宗 45天内处理的有49.1万宗 超过45天处理的有36.6万宗 超过45天未处理有54.4万宗（涉及车辆33.9万台）  未处理违法中违停居首，31.8万宗

根据新闻中的数据推算了一下，目前45天内处理的占比为35%；违停占违章比例58%；违章车平均违章1.6次；深圳320万辆机动车，预估2015年要违章168.1万次，发生在105万台车上，也即每3台车会有1台违章；违停97.5万宗，违章车辆违停的概率是93%。

总结：每年，每3台车有1台违章，并且其十有八九包含1次违停；每6台车有2台违章，共违章3次左右。

有心的朋友，不妨在周围调查看看，看数据是否吻合。

查了一下，据说这条新规的依据是《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，特意查了一下条例，有这么一句话：机动车所有人、管理人应当及时了解机动车的违法行为记录等情况，并于违法行为发生之日起四十五日内接受处理，但没有对具体的处罚措施作出规定。深圳交警方面目前做的这条规定，是否合法合规，我是法盲，未知，懂法的还请不吝赐教。

孤立的看这条新闻，没啥意思，不妨结合前段时间的另外几条新闻来看：

2015年8月 深圳交警大数据排查套牌车
关键词：1天 10辆

2015年7月 深圳交警大数据 7个月违停罚款约3亿
关键词：较去年平均每月增加近一成

不得不佩服，科技的发展，大数据越来越有威力了。结合大数据，深圳交警的执法措施，既能提升道路效率、提高群众满意度，又能获得违法收益，皆大欢喜。

我只是比较奇怪，最近的这条法规，如此严格要求45天内处理违法，是基于何种考虑？明面上的，违法行为要尽快纠正，达到惩戒效果，如果单是这样的话，为什么以前不细化执行，全国也未见推行？要知道，大家车辆年审时，都知道要将违章处理完毕，按理，这条法规要推行，教育成本会非常低。

我只能理解为，现在技术手段提高了，对于未处理继续上路现在有能力监控了，执法手段有了，某些目标也就清晰了。这条法规，群众满意度不重要，相信部门应该是欢喜的。

这个算不算挖潜？

据说深圳有20万电子眼，按上面的数据分析，我能预见的是，电子眼监控的发展方向，会越来越向路边停车监控倾斜。

拭目以待。

题外话，深圳交警还是很有作为的，比如2015年先后推行的一些措施：拉链式通行、潮汐车道、圆饼灯右行、信号灯周期意见征集&优化调整，这些都是值得肯定的；

另外一些这几年的推行的措施，效果就不一定好了：

1.礼让行人，不靠谱，中国的道路实际情况，这条基本有名无实了，现在感觉更像是道德上的一种倡议了，虽然现在比以前有些改观，但我相信无法严格执行的条规，随着时间必定会自然消逝；

2.敬告式执法，早就烟消云散了；上面的出发点是好的，但涉及到利益的，必定会被下级执行歪曲并抵触；曾经在公司附近一周时间内违停2次（不在马路上，商店门前空阔地带），无贴条，无通知，如果不是几周后姗姗来迟的一条短信提醒，还不知要中标多少次；

3.交通违法纳入征信系统，这条不是不好，而是避重就轻；这个就像官员财产公布和建立公民道德档案的事情一样，不解释；

4.闯黄灯违章，这个是全国性的法规，貌似已经名存实亡了。