运营风控，一掷千金or一毛不拔？

这是一篇价值可有可无、可大可小的小文。

老子说，道在便溺中。

读透了，价值万贯。

没读透，损失万贯，未来可期。

做运营，是为赚钱。

钱来自哪里？

要么开源，要么节流。

风控，两不相关，是第三者，是合规，是投入，是费用，是成本。

看不见摸不着，能省则省。

真要扯上一点关系，就是保命，延长赚钱的周期。

不少工厂，负责生产安全的安全厂长，都能排到二/三把手。

不管为什么，一定有深刻的原因。

很多情况下，是血泪教训的那种。

这跟驾驶安全一样。

道路千万条，安全第一条。

但很少人会将安全实际放到第一位。

买车的时候，总是强调车身安全，像盼着车祸似的，这不是脑子犯抽有病么？

能卖的车，安全标准不是有国家管着么。

是啊，涉及到生命安全，幸亏有国家管着。

统计显示，2020年万车死亡人数是1.66。

注意，这个数据是一年一统计。

买车了，驾龄二三十年是不是随随便便？

跟上面的数据乘一下，是不是比我们想象的恐怖的多？

这个还是有国家持续在管着，车祸死亡率大幅下降的情况下。

很多事情很遥远，但是我们总能听到身边XX出车祸仙去了。

这个算是最通俗的数学解释了。

口上再讲安全，身体还很诚实。

多少地方的的哥，乘客上车，很温馨友好的递上一个卡扣，提示不用麻烦系上安全带……

很多人还是意识到了。

吸能设计，安全气囊，笼式车身，一体成型，防撞大梁，ABS，胎压监测……

提高安全的，能上的都上。

可是还是架不住车速180.

在大货面前，300万的车跟3万的车一样，都是渣渣。

原来，所有的配置，都是被动安全。

更重要的，远远比配置重要的，是主动安全。

遵守交规，简单至极，无脑完全遵守，难如登天吧？

再进一步，远离大货，礼让行人，行车不斗气，多礼让，让它车更易行，远离车祸可能，不立危墙之下，即使他车犯错也影响不到自己。

所以，驾驶水平，除了车速以外，真的有高下之分。

所以，风控安全，首先是个意识问题，然后才是个技术问题、流程问题、管理问题。

说回语音通信的运营安全。

盗版软件，近似不花钱，用起来难道不香么？

系统安全，例行检查，查漏补缺。

现阶段的超频控制，黑名单，线路质检。

都是手段，看得见摸得着。

有人用了说很好，有人不用也说很好。

用了各类风控系统，不代表风控水平就高。

社会很单纯，复杂的是人。

没有用风控系统，也不代表风控水平低。

行业中人，有的傲娇的说，我啥都没用，业务一样安全的一批。

风控的段位差异在哪里，一目了然了吧。

从源头降低风险，总比事后亡羊补牢强。

治未病，扁鹊他大哥，才是高手中的高手。

企业经营，是团队作战，多环节作战。

如果能利出一孔，团结一致，手段的强弱可能并没想象中那么重要。

但如果做不到，那么风控系统的投入，该投入的就一定不要省。

省1套套，出1人命。

真不好。

不要低估自己的能力，不要高估团队的执行力。

纲举目张。

怎么做？

有了道，术就是个执行的问题了。

大家好，才是真的好。

希望，大家都好。